提案人：林業(yè)洲

　　近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，汽車保有量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，城市用于道路建設(shè)的土地資源非常有限，我市目前市區(qū)的小汽車停車位非常緊缺。同時(shí)陽(yáng)春作為四五線城市，市民出行的主要交通工具還包括摩托車、電動(dòng)車，在道路規(guī)劃的時(shí)候，除了河西迎賓大道等個(gè)別道路之外，摩托車、電動(dòng)車沒(méi)有專用的車道，與大小汽車共用車道，安全事故隱患增大。在規(guī)劃小汽車停車位的時(shí)候，摩托車、電動(dòng)車沒(méi)有專用的停車位置，只能在人行道就地停放，加上我市目前共享單車、助力車不斷增多，很多時(shí)候人行道就被摩托車、電動(dòng)車、共享單車占據(jù)，不但影響陽(yáng)春作為“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”的形象，也給道路暢順、人行道安全造成隱患。

　　建議：在低碳環(huán)保日益受到重視的今天，應(yīng)構(gòu)建多元化的交通環(huán)境，充分借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)的管理經(jīng)驗(yàn)，把“以人為本、綠色出行”作為城市道路交通發(fā)展、管理的指導(dǎo)思想，將有條件的市區(qū)道路灌木綠化帶進(jìn)行改造，設(shè)置為摩托車、電動(dòng)自行車專用車道或者停車位。

　　當(dāng)前我市城區(qū)的朝南路、城東大道、東湖路都設(shè)置有灌木綠化帶，這些綠化帶對(duì)城市的景觀美化作用不大，而且容易藏污納垢，更不利于沿街商鋪的經(jīng)營(yíng)，群眾意見(jiàn)頗大。希望相關(guān)職能部門深入調(diào)查研究，將城區(qū)道路的灌木綠化帶進(jìn)行改造，用于摩托車、電動(dòng)車專用道或者用于車輛停放，充分考慮以上車輛的生存空間和行駛利益。畢竟一個(gè)城市，不可能全部都是小汽車出行，改造灌木綠化帶，給摩托車、電動(dòng)車一個(gè)行駛、停放位置，對(duì)于完善城市道路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、建設(shè)低碳城市，提升居民生活質(zhì)量和幸福指數(shù)具有十分重要的意義和影響。